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汽车发动机是为汽车提供动力的发动机,是汽车的心脏,影响汽车的动力性、经济性和环保性。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、飞轮等。

气缸体材料主要为灰口铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。其机械加工时,大平面铝件加工普遍采用金钢石铣,铸铁件则普遍用用硬质合金可转位密齿铣刀,镗缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量运用了结构复杂的复合刀具。

对于无缸套、封闭水套的缸孔的加工采用工艺:粗镗—半精镗—精镗—珩磨(多采用平台珩磨)。

连杆材料主要为中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。连杆加工对配合精度要求待别高,如连杆小头衬套孔,需进行尺寸分组。连杆大小头两端面是整个机加工过程中的定位基准面,关且对大、小头孔都有着位置精度要求。可以使用磨削加工达到尺寸要求,磨削的生产率高、精度高。磨削方式有:立式圆台磨床 (双轴或多轴)、立式双端面磨床、卧式双端面磨床。(了解更多连杆砂轮的信息)

曲轴材料主要为碳素结构钢或球墨铸铁等。国内曲轴机加工多数由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈,工序的质量稳定性差,容易产生较大的内应力,难以达到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光,通常靠手工操作,加工质量不稳定。(了解更多曲轴砂轮的信息)

随着贸易全球化的到来,各厂家已意识到了形势的严峻性,纷纷进行技术改造,全力提升企业的竞争力,近年来引进了许多先进设备和技术,进展速度很快。就目前状况来讲,这些设备和技术基本依赖进口。

凸轮轴材料主要为优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床,铣削的凸 轮尺寸精度和形状都优于车削,事直接进行精磨。对于加工余量大,较为先进的加工方法为采用CNC凸轮铣床(无靠模),铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。现凸轮磨床完全靠CNC控制获 得精密的凸轮轮廓,同时工件无级变速旋转,广泛采用CBN(立方氮化硼)砂轮加工凸轮轴,这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响,而且砂轮的磨损不影响加工精度。(了解更多陶瓷金刚石/CBN砂轮的信息)

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